スイスポくんのカスタム日記

8月の帰省中にサービスエリアの生垣のブロックでガリったADVAN Racing RG-4を補修しました。えぐれて数ミリ変形した右フロントの縁をリューターで削って整形し、アルミパテ盛りとつや消しブラックの塗装で、ほとんどわからない見た目まで戻せました。

1月に送料込み5,350円だったMobil 1 5W-40の4L缶がAmazonで在庫切れになり、スイフトスポーツ(ZC33S)のオイルを13銘柄で見直しました。条件だとEDGE 5W-30が残りましたが、SP版Mobil 1を送料込み8,000円で続けます。

おすすめされたリンレイのタイヤ一発!Vを、スイフトスポーツ(ZC33S)のDZ102に養生なしで吹き付けてみました。ブレーキダストで汚れて艶のなかったタイヤが放置するだけできれいになり、ホイールに付いたスプレー跡も目立たなくなりました。

スイフトスポーツ(ZC33S)のガラス撥水が3年で落ちてきたので、キイロビンGOLDで一度リセットしてクリスタルプロセスの飛跳ねコートを塗り直しました。マスキングから手作業での塗り込み、拭き取りまでを写真付きで紹介します。

スイフトスポーツ(ZC33S)のワイパーゴムをPIAAの替えゴム(WLR50・WLR47)に交換した記録です。3年以上使った運転席側は端が1cmほどちぎれていました。金属レールを古いゴムから抜いて移し替える手順を写真付きで紹介します。

マフラーを1本出しにして空いたままだったZC33Sのリアバンパー左側の穴を、ダイソーの鉢皿とアルミのパンチングメタルで塞ぎました。リューターでのくり抜きから塗装、ブチルテープとタイラップでの固定までを写真付きで紹介します。

ADVAN Racing RG-4の隙間から丸見えになったZC33S(スイスポ)のブレーキキャリパーを、ZESTの耐熱塗料で赤く刷毛塗りしました。下地磨きから30%希釈での塗り方、スライドピンのグリスアップ、前後の締め付けトルクまでをまとめます。

ZC33S(スイスポ)のエアコンフィルターを3年ぶりに交換しました。前回入れたBOSCHは純正との違いが分からなかったので、今回はその1/3ぐらいの値段の安いフィルターにしています。外したフィルターには胞子のようなものが挟まっていました。

スイフトスポーツ(ZC33S)のフォグランプに取り付けたイカリングが最低輝度でも眩しかったため、無段階調光できるPWM式スイッチに交換しました。100均のケースに収めて配線した手順と、最も暗くしても明るさが残った理由を紹介します。

ZC33S(スイスポ)のインタークーラーウォータースプレー(ICWS)に、ESP32とADS1115でブースト圧を読み取って自動噴射するコントローラーを自作しました。回路図・部品表・書き込んだソースコード全文を公開します。

スイフトスポーツ(ZC33S)を4年間カスタムしてきて、失敗してから気づいた判断基準をまとめました。効果の測り方、締付トルクの調べ方、塗装の進め方、機材の選び方など、買う前や作業前に知っていれば遠回りせずに済んだことばかりです。

スイフトスポーツ(ZC33S)に取り付けたものの、最終的に外したり手放したりしたパーツを8つまとめました。効果が確認できなかったもの、置き場所に負けたもの、判断を誤ったものに分かれます。買う前に読んでおくと同じ失敗を避けられます。

スイフトスポーツ(ZC33S)で実際に行ったカスタムをジャンル別に整理した総まとめです。外装・内装・電装・吸排気・足回りの実録記事へこのページから辿れます。はじめてのカスタムにおすすめの作業も紹介します。

ZC33Sのフォグランプをファッション目的で黄色LEDバルブに交換しました。配線レスのHID屋製バルブに差し替えるだけの手順と、車検（保安基準第33条）で定められた色や光軸などのポイント、助手席側と運転席側でアクセス方法が異なる交換作業を写真付きで紹介します。

Amazonプライムデー2026の先行セールから、実際に使ってよかったカー用品を中心に10点紹介します。割引率と価格は先行セール初日の実測値です。

スイフトスポーツ（ZC33S）のホイールにできたガリキズを、DIYで2回目の補修。ヤスリがけ・アルミパテ盛り・つや消しブラックでの再塗装まで、作業の流れと仕上がりを写真付きで紹介します。

スイフトスポーツ（ZC33S）のLEDウィンカー用メタルクラッド抵抗が片側だけ断線してハイフラに。フロントバンパーを外して交換し、付け根の圧着をはんだ付けで強化した手順を写真付きで紹介します。

ATOTO X10のカーオーディオを、Spectroidでの実測カーブとAIへの相談をもとに36バンドEQとタイムアライメントで調整。外部アンプなしでS8越えの音質を実現した手順を、スイフトスポーツ（ZC33S）の車内で紹介します。

ZC33Sのクーラントリザーバーが約1.5年でLow付近まで減っていたので、FULLに近いところまで補充した記録です。この程度の減り方が異常な漏れなのか、自然蒸発の範囲内なのかをAIに確認した見解もあわせて紹介します。

ウィンカーのハイフラ修理でメタルクラッド抵抗を交換した際、ギボシ端子を圧着し直した経験から綺麗な仕上がりのコツを紹介します。安い工具・資材では失敗しやすい点や、実際に使っている圧着ペンチとギボシ端子を紹介します。